为的就是把数据调到最合适
来源:    发布时间: 2020-06-20 13:47    次浏览   

反复调试只为完美

据了解,地铁列车要实现运行平稳、停车到位等,运营前,需要司机等技术人员先试跑,并在成千上万次人工测试中寻找最接近运营数据要求的“完美一跑”,最终将其录进系统程序,使地铁按此程序完成自动化运营。

工人正在对车辆进行各项调试。 记者 王 铮 摄

郑州地铁严把运营安全关,验收前需拿到148张“合格单”

“地铁建设是一项浩繁复杂的系统工程,对安全、系统自动控制的要求水准很高。我们必须经过层层‘大考’,最终经国家级专家组验收合格后,才能获批载客试运营。”对于接下来的验收工作,他坦言压力与信心并存。

试运营前需过五关“斩百将”

利用列车停顿的间隙,记者登上这辆长近150米的列车。

“城市轨道交通工程所有设施设备验收合格,整体系统可用性、安全性和可靠性经过试运行检验合格后,才可以从事载客运营活动。”郑州轨道交通运营分公司总经理马子彦告诉记者,1号线必须先拿到148张“合格单”后才能正式进入验收阶段。

列车上,每天都有6名相关设备商的技术人员紧盯手提电脑记录下相关数据;每个站台内,每次调试也都会动用70多名技术人员对各项指标进行检测。“反复调试,为的就是把数据调到最合适。”车上的技术人员说。

“整个验收过程中,地铁人防、消防等验收都是重点,验收后才能决定何时试运营。”马子彦向记者解释道,在各专项验收完成后,由省交通运输主管部门委托第三方专业机构组成专家评审委员会,对所有验收文件及土建、机电设备和运营准备等各项试运营基本条件进行评审。

9月6日上午,郑州轨道交通郑东新区车辆段内一改往日的宁静。鸣笛声、刹车声此起彼伏,郑州首条地铁线——轨道交通1号线一期的13辆列车正在进行各项调试。

列车突然起步,仪表盘上显示的车速飞速上升,强劲的惯性使记者身体直往后仰。诸如此类的“冲刺”只是列车数十项调试中的一项,综合联调联试涉及地铁18类大系统。

已经运抵车辆段的13辆车本月即将进入空载试运行,即整列车将像正常运营的地铁一样,只是车上不允许载人。

按国家安全规程要求,空车模拟试运行时间不能少于3个月。那么,是否意味着3个月后郑州地铁就能正式运营了呢?